ボアアップの改造申請。
運輸支局へ持ち込みます。
続きを読む ミルウォーキー117のボアアップ3 / 改造申請 / 2018Y FLTRXSE
「CVO カスタムビークルオペレーション」カテゴリーアーカイブ
チューニング / ミルウォーキー８に明るい兆し
以前から訴えてきたスロットルの違和感が解決の方向へ向かってます！
Posted by M.Yasuura
ミルウォーキー117のボアアップ2 / 2018Y FLTRXSE
ロッカーカバーを開ける。片バンク１０本もスクリューがあるわ、狭くて緩めにくいわで。
ロッカーアームは、従来のようなサポートプレートを介して取り付けされていない事に気付いた。
ロッカーアームシャフトを、直接シリンダーヘッドにボルトで縫い付ける式を見て、なるほど….と。
こうしておけば、部品点数も減らせるわ、サポートプレートの強度云々もないわ、一本づつプッシュロッドを締め込んでいけると、アジャスタブルプッシュロッドのような一本づつ張っていく芸当もこれで可能。 良い事だらけ。 ただ、ブリードダウンに異様に時間がかかる理由は開けてよーく解った。 続きを読む ミルウォーキー117のボアアップ2 / 2018Y FLTRXSE
ミルウォーキー117のボアアップ / 2018y FLTRXSE
ミルウォーキーのCVOで、ボアアップの案件を頂きました。117ciを、124にボアアップ。 続きを読む ミルウォーキー117のボアアップ / 2018y FLTRXSE
ようやく完成 / 2003y FLHR
３月にご納車したロードキング。
リアの極太スポークホイールが届きまして。
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https://www.45degree.net/blog/?p=21438
やっと完成の図となりました。
「次は、キャブ車のツアラーが良い..」から始まった当案件。
2016年式のFLHXSE / ツインクールCVOのパワートレインを丸ごとキャブ車のロードキングへスワップ。
2003年式のロードキング・TC88からSE110へと、トランスミッションごと生まれ変わったのが大きなポイント。もちろんの、公認車両です😏
先日の富士スピードウェイで開かれたイベント、「ブルースカイヘブン」にも参加されて、さしてトラブルも無く、隊列の先頭を、随分とご機嫌に走っていた様子を他のお客様から伺いましたよ❗
他の誰とも被らないロードキングに仕上がりましたね