これを感じるようになったのは、そう、昔の話ではなく…。
　
16歳からチューニングの真似事を始めてから、人生の半分を「ハーレーダビッドソン」というモーターサイクルに携わるお仕事をした頃に、何かが、変わった。
　
普通に聞いたら、ただただ、「気味の悪い話」であって。
　
これは、「ただの独り言」として聴き流していただければ。
　
　
チューニングはシャーシダイナモが要る。
　
これは随分と浸透しました。
　
….シャシダイで出来ることも重要で、ダイノ上では、「確実に決めておかなければならない箇所の決定」で利用する。
　
これも、シャーシダイナモという「キッチン」がオートマチックに決めてくれるものではなく、チューナーの手によって構築されていくもの。相応の感覚と勘と経験値が求められ、人間性がモロに出ると思う。
　
固めておかなければならない、強固な地盤となるデータ固め。それは体積効率(VE)の決定であったり、ノッキングの確認と点火マップの修正であったり。
　
パソコンを用いないと確認できない色々をするために、「シャーシダイナモ」という割と高額な設備を利用して要る。
　
　
ところが、これだけではオワらない。
　
　
ダイノ下ろし、走り出して、バイクと会話するのさ。
「君のオーナーは、どんな走りを、するんだい？」と。
　
　

わかるんだよね。
伝わってくる。不思議と。
　
ハーレって、結構ね、訴えてくるよ。割と、お喋り。
　
「違う！」とか、
「そうだ！！！」とか。教えてくれる。
　
ズレがあるのならば、感じ取って感覚性能を「数値」に置き換えて、依頼主の求めであろうトコロに合わせる。
　
　
一連のチューニングでは意識して「乗り手に合わせたチューニング」大切にしているが、以前にも増して練度を上げてきたところと、自分では思う。もちろん、最終的にはご依頼頂いたオーナーに試乗頂いて、ご確認頂いている。
　
　

チューニングとは。
乗り手に合わせること。
　
　
結局、パワーがナンボのチューニングは、飽きるのも早いと思う。
　
旨味を感じる日本において、
「愉しめるものか、そうでないか」は大切。
　
インジェクションはつまらない…それは違うと思う。
インジェクションこそ、人間の感覚が入る余地が多分にある。
　
ただ、それが難解なだけで。
僕は、今でも「現在進行形」だと信じ、模索している。
　
折角チューニングするのだから。お客様には、それを楽しんで頂きたい。
　
Enjoy ハーレー。
　
　
Posted by M.Yasuura