日付が変わる前にブログを書こうとiMacの前に座り、筆というキーボードを叩き、音楽を聞く。
この辺りも、心穏やかに / l Wilson – Show & Tellを聴きながら。
以前、FMラジオ番組 ユキ・ラインハートAORの主題歌でしたね。
この辺りが、いつものルーティン。
音楽は、いいですね。
……….
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クラッチのキレが悪いとのことで、ご入庫のスポーツスター
ここだろうな。と開けると、予想的中。 続きを読む クラッチの修理 / 2012MY XL883L & 2014MY FXSBSE
時々アイドリングが下がらない症状があるとの、ことでご入庫。
20分ほどシャシダイで回し温感状態でアイドリング状態にするとスロットルポジションがチラチラ1%…02%…05%…1%と動いているのを確認し
あ、これだと。
以前の記事にも紹介しました
https://www.45degree.net/blog/?p=27386
あの時ほど分かりやすい症状は出ないし、アイドリングが下がらない症状は出てないが、スロポジがチョロチョロするのは、明らかな異常。 続きを読む アイドリングが下がらないトラブル / 2009MY XL883N
2008年ごろに取り付けたISTを取り外し、ツインテック1005に替える記事です
長くブログを書き続けてると、こんな前の話でも以前の記事を引っ張れるもんです。
01年883にISTだぁー！(その１)
https://www.45degree.net/blog/?p=44
01年883にISTだぁー！その２：CPS・VOES交換
https://www.45degree.net/blog/?p=45
01年883にISTだぁー！その３：マウント
https://www.45degree.net/blog/?p=46
01年883にISTだぁー！完結
https://www.45degree.net/blog/?p=47
ISTを取り付けた後、1000ccにボアアップし
暫くは調子良く走っていたのですが、ISTモジュールの不調と疑われるノッキングが多発。
現在ISTは取り扱っておらず、ご案内可能なツインテック1005イグニッションへ載せ替えます。
点火コイルは３Ωの独立点火に対応したものが既に装備されており、ISTの時に用いていた点火コイルはそのまま使用。
まずはISTを取り外すのですが…. 続きを読む ISTからTwintecへ / 2001MY XLH883改1000
チューニングでご依頼頂きましたが、見てみるとFP3のデータが入ってるじゃないの。
オーナーさんも知らないという、そんな事もあるんですねー。
以前オーナーさんがFP3を使っていたという事実。
リフラッシュして頂いて、再入庫頂きました。
戻ってますね。カンペキです✨
エキパイを見るとナッター加工がされてました。ワイドバンドなO2センサー使ってチューニングを施した痕跡。
ダイノマン製のスムースバルブを装着。ブリーザーボルトのワンウェイバルブ化。
チューニング後。
この子の排気音を聞いてると、「こんな感じに仕上げたら、乗ってて気持ちいいだろうな….」と仕上げる。
これは、いつも行ってる事。最近は、よりその傾向が強い。
チューニングが車両に合ってるとか、合ってないとか、そういう事よりも。
「乗り手がどう思い、どう体感するか」をいつも問う。
そこには数字を操作し、乗り手をその気にさせるものに仕上げる高度なテクニックが存在する。
データチューニングというのも、様々って事です。
やっぱりね、同じチューニングするんなら、喜んで欲しいんで。
1200特有のギクシャクを取り去り、トコトコも走れるし
スロットルの具合で加速感と排気音が徐々に豹変するよう、狙った。
いわゆる、キャブ車的な雰囲気。（調子のいい具合のキャブ車的ね）
私が、違和感がないように仕立てたら、自然とキャブ車的になってしまう。キャブ車的が好まれないお客様は、事前に申し出てください。
1200のスポーツスター、チューニングするともっと面白い👍🏻👍🏻
お楽しみ頂ければ幸いです
https://www.45degree.net/order.htm
お問い合わせはこちらから。
posted by M.Yasuura
本日、納めました。
汗ばむ陽気。めちゃ暑いくらいの晴天でよかったです！
ボアアップして1000ccになった元代車のスポーツスター 。
オールラウンダーなこの子は代車で貸し出して現CVO乗りから現883＆1200スポーツスター 乗りまで多くのお客様に「スポーツスター って良いね」と唸らせました。存分に、お楽しみください！ 続きを読む 納めました / XL883L 改 1000
